Kecelakaan Maut Dalam Sejarah F1

Inilah 10 dari sekian banyak kematian dalam sejarah Formula 1 yang “membentuk” keamanan Formula 1 seperti sekarang ini.

10. Lorenzo Bandini (1935-1967), driver Italia, meninggal di GP Monako 1967

Setelah hilang kontrol atas mobilnya di sebuah chicane, ban belakang mobilnya mengenai pembatas jalan dan membuat mobil Bandini berputar-putar sampai menabrak sebuah tiang dan berbalik.

Tiang tersebut jatuh dan menembus tangki bahan bakar, sehingga terjadilah kebakaran yang sekaligus membuat Bandini terperangkap. Selanjutnya mobil meledak karena uap panas dari pipa pembuangan gas bahan bakar. Bandini mengalami luka bakar hebat dan dirawat di rumah sakit setempat selama 3 hari, sebelum akhirnya meninggal pada 10 Mei 1967.

9. Roger Williamson (1948-1973), driver Inggris, meninggal di GP Belanda 1973

Setelah salah satu ban mobilnya mendadak kehilangan tekanan dan kempis, Williamson menabrak sebuah tembok pembatas dengan kecepatan tinggi dan terseret sejauh 275 meter.

Mobil berakhir dalam posisi terbalik dan tangki bahan bakarnya pun mulai terbakar. Seorang pembalap lain, David Purley (1945-1985) menghentikan mobilnya dengan sukarela dan berusaha membantu Williamson keluar dari mobilnya.

Namun usahanya juga gagal karena posisi mobil yang terbalik. Celakanya para marshal menduga justru mobil Purley yang mengalami kecelakaan. Begitu mengetahui kondisi yang sebenarnya, marshal pemadam api tidak berhasil pula menolong Williamson.

Mobil pemadam yang lebih besar baru datang hampir 10 menit kemudian, di mana Williamson sudah lebih dulu tewas akibat asfiksia.

8. Helmuth Koinigg (1948-1974), driver Austria, meninggal di GP Amerika Serikat 1974

Kematian akibat pemasangan logam pembatas Armco yang tidak tepat. Setelah mengalami gagal suspensi di daerah tikungan lambat, mobilnya menabrak tembok pembatas Armco dengan posisi kepala Koinigg membentur tembok terlebih dahulu.

Kecepatan mobilnya rendah namun karena Armco yang tidak terpasang dengan baik (ujungnya yang tajam masih terlihat!), logam pembatas yang tajam itu pun mencederai leher Koinigg sampai kepalanya terpenggal.

7. Tom Pryce (1949-1977), driver Wales, meninggal di GP Afrika Selatan 1977.

Kematian paling aneh di sirkuit F1 dari tinjauan penyebabnya, yaitu tertimpa tangki pemadam api seberat 20 kg. Adalah Renzo Zorzi yang baru saja mengalami kecelakaan, akibat pengukur bahan bakarnya rusak.

Ia memarkir mobilnya di sisi kiri trek lurus. Zorzi kesulitan keluar dari mobil karena gagal melepaskan pipa oksigen dari helmnya, namun bagian belakang mobilnya sudah mengeluarkan api.

Ini membuat Zorzi membutuhkan bantuan 2 orang marshal dari seberang trek untuk memadamkan api dari mobilnya. Dua marshal itu pun menyeberang trek yang sedang dilaluimobil F1 tanpa izin.

Marshal pertama lolos. Namun marshal kedua, Fredrik Jansen van Vuuren (19 tahun), yang membawa tangki pemadam api seberat 20 kg, tertabrak olehmobil Pryce (dengan kecepatan 270 km/jam).

Pryce menabrak van Vuuren karena pandangannya terhalang oleh mobil Hans-Joachim Stuck (yang hampir menabrak van Vuuren juga, namun berhasil menghindar di detik terakhir).

Van Vuuren terlempar ke udara, dengan tubuh hancur sampai tidak dapat dikenali, dan tewas seketika. Sedangkan Pryce, yang mendadak tertimpa tangki pemadam, tewas seketika karena benda berat itu hampir memutuskan kepalanya. Ia pun terlempar keluar darimobil. Mobil Pryce masih berjalan tanpa driver sejauh beberapa ratus meter.

6. Ronnie Peterson (1944-1978), driver Swedia, meninggal di rumah sakit setelah kecelakaan GP Italia 1978

Peterson baru saja mengalami kecelakaan tabrakan beruntun di belokan pertama GP Italia 1978, yang melibatkan 9 pembalap lainnya. Ia hanya mengalami cedera tungkai yang relatif “ringan” jika dibandingkan dengan Vittorio Brambilla yang mengalami koma akibat kepalanya tertimpa ban “terbang”.

Peterson dilarikan ke rumah sakit Milan untuk diperiksa. Ternyata ia mengalami beberapa patah tulang di tungkainya. Ia pun dijadwalkan untuk dioperasi keesokan paginya. Namun sebelum pagi tiba, Peterson mengalami emboli lemak yang bersumber dari daerah patah tulang di tungkainya; dan meninggal Senin, 11 September pagi.

5. Gilles Villeneuve (1950-1982), driver Kanada, meninggal di kualifikasi GP Belgia 1982

Dalam race, ia bertemu mobil lambat di jalur kiri. Mobil Jochen Mass. Mereka pun mengalami miskomunikasi. Mass yang mengira Villeneuve akan mencatat waktu, bermaksud membiarkannya lewat dengan bergerak ke kanan.

Villeneuve yang berniat mendahului Mass (yang tadinya ada di jalur kiri) segera membelokkan mobil ke kanan. Mereka bertabrakan di jalur kanan. Mobil Villeneuve, yang berada di belakang, terbang ke udara dan mendarat (hidung lebih dulu) dengan kecepatan 225 km/jam.

Villeneuve masih terseret sejauh 50 meter ke arah pagar kait di pinggir trek, di mana lalu ia tersangkut dan mengalami patah leher. Ia langsung dibawa ke rumah sakit St.Raphael University, dan sempat dipertahankan hidup selama beberapa jam sebelum akhirnya meninggal sekitar pukul 9 malam waktu setempat.

4. Riccardo Paletti (1958-1982), driver Italia, meninggal di GP Kanada 1982

Ia baru saja melakukan start GP-nya yang kedua. Karena gangguan koordinasi marshal, lampu kuning tidak dihidupkan setelah Didier Pironi (lagi-lagi!) stalled on grid saat start.

Paletti terlambat merespons dan hidung mobilnya menabrak bagian belakang mobil Pironi. Ia mengalami benturan di dada dan tidak sadarkan diri. Mobil Paletti selanjutnya mengalami kebakaran, dan ia pun mengalami asfiksia akibat asap karena terperangkap dalam mobil.

Para marshals pun butuh setengah jam untuk mengeluarkan Paletti. Ia meninggal setibanya di rumah sakit Royal Victoria di Montreal, 2 hari sebelum ultahnya yang ke-24.

3. Elio De Angelis (1958-1986), driver Italia, meninggal dalam uji coba mobil di sirkuit Paul Ricard, Le Castellet, Prancis usai GP Monako 1986

Mobil De Angelis mengalami kebakaran setelah tabrakan, dengan kondisi downforce mendadak hilang akibat lepasnya sayap belakang mobil. Ia hanya mengalami luka bakar ringan dan patah tulang selangka, namun De Angelis tidak dapat keluar dari mobilnya.

Apalagi di sirkuit yang bersangkutan hampir tidak ada marshal yang bersiap di tempat. Marshal baru datang 30 menit kemudian dengan helikopter dan melarikan De Angelis ke rumah sakit Marseille. Ia pun meninggal di sana 29 jam kemudian.

2. Roland Ratzenberger (1960-1994), driver Austria, meninggal di kualifikasi GP San Marino 1994

Ratzenberger yang baru saja membalap 1 kali di F1, mengalami kerusakan sayap depan mobil di putaran kualifikasi sebelumnya. Akibat kecepatan yang tinggi, ditambah tekanan angin, sayap depan tersebut patah dan tersangkut di bawah mobilnya.

Mobil Ratzenberger pun tidak dapat membelok dan membentur tembok solid dengan kecepatan 315 km/jam. Setelah tabrakan, mobil berputar-putar kembali ke trek, dan terlihat jelas bahwa Ratzenberger mengalami patah leher yang langsung menewaskannya di tempat.

1. Ayrton Senna da Silva (1960-1994), driver Brazil, meninggal di GP San Marino 1994

Juara dunia 3 kali ini start dari pole position. Sesaat setelah start, Pedro Lamy dan Jyrki Jarvilehto mengalami tabrakan yang mengakibatkan keluarnya safety car. Safety car keluar selama 5 putaran.

Pada 2 putaran berikutnya, mobil Senna terlihat understeer dan keluar jalur mendadak di tikungan Tamburello, dengan kecepatan 310 km/jam, lalu menghantam tembok solid.

Sebab kematian Senna yang sebenarnya masih misterius. Senna disebutkan mengalami luka tembus akibat patahan suspensi yang menembus helm dan bagian depan tengkoraknya.

Ironisnya video yang merekam momen tabrakan sepanjang 1.5 detik ternyata hilang. Damon Hill, rekan setim Senna di Williams pada tahun 1994, bersikeras bahwa Senna telah melakukan kesalahan biasa, namun fatal.

Sebagian penggemar berat Senna menduga ada konspirasi yang bertujuan membunuh pembalap berusia 34 tahun tersebut. Banyak juga yang memperdebatkan apakah Senna meninggal spontan atau di rumah sakit, karena ia tidak dinyatakan meninggal di trek.

Pernah juga dilaporkan bahwa video itu ternyata ada dan memperlihatkan Senna “melepas” setir seusai mobilnya melintir (namun video ini pun dipertanyakan keasliannya). Bagaimanapun kejadian sebenarnya, tragedi ini telah mengubah pandangan FIA terhadap keselamatan di lingkup Formula 1

sumber: http://www.beritaunik.net

Read More

Olahraga Paling Populer

1.Sepak Bola
Tidak di ragukan lagi Sepak Bola adalah permainan yang paling populer di seluruh dunia,yang memiliki penggemar terbesar di planet ini dan salah satunya ane gan. Olah raga ini berasal dari Cina, Dalam sebuah dokumen militer disebutkan, sejak 206 SM, pada masa pemerintahan Dinasti Tsin dan Han, orang-orang sudah memainkan permainan bola yang disebut tsu chu. Tsu mempunyai arti "menerjang bola dengan kaki". Sedangkan chu, berarti "bola dari kulit dan ada isinya". Mereka bermain bola yang terbuat dari kulit binatang dengan cara menendang dan menggiringnya ke sebuah jaring yang dibentangkan pada dua tiang.
sepak bola menjadi olahraga di 93 negara - rumah bagi dua miliar orang. Penyelenggaraan FIFA World Cup adalah acara olahraga terbesar dan paling menguntungkan di dunia. Hal ini juga memiliki kontingen terbesar diehard fans, pemain dan liga profesional dalam perekonomian terbesar di dunia, Eropa. Liga Utama Inggris dan Liga Champions adalah liga sepakbola paling populer, dengan cocok ditampilkan hidup untuk setengah miliar orang di 202 negara

2.Cricket
Kriket pertama kali yang tercatat di mainkan di Inggris bagian selatan pada abad ke 16. Pada akhir abad ke-18, kriket telah berkembang ke titik di mana ia telah menjadi olahraga nasional Inggris. Perluasan Kerajaan Inggris menyebabkan kriket yang dimainkan di luar negeri dan pada pertengahan abad ke-19 pertama kali di mainkan di pertandingan Internasional.

3.Basket

Basket adalah olah raga yang popular di kalangan anak muda, dan juga di anggap olah raga basket adalh olah raga yang paling gaul tetapi Permainan bola basket ini sendiri diciptakan oleh Prof. Dr. James A. Naismith salah seorang guru pendidikan jasmani Young Mens Christian Association (YMCA) Springfield, Massachusets, Amerika Serikat pada tahun 1891. Gagasan yang mendorong terwujudnya cabang olahragabaru ini ialah adanya kenyataan bahwa waktu itu keanggotaan dan pengunjung sekolah tersebut kian hari kian merosot.Di Indonesia permainan basket juga telah mencapai kepopulerannya sendiri

4.Baseball   

Baseball, olahraga Nasional Amerika yang dipuja2 dan dianggap merupakan harta kekayaan AS, ternyata dimainkan pertama kali di Inggris, demikian penemuan terbaru mengungkap.
Beberapa ahli sejarah di Surrey, Inggris, berhasil mengkonfirmasi bahwa baseball telah dimainkan di Inggris bahkan lebih dari 20 tahun sebelum kemerdekaan Amerika. Konfirmasi itu didapat dari diari yang berisi dokumen pertandingan yang dimainkan di Guildford pada 1775, dan diari tersebut telah dikonfirmasi kebenarannya oleh Surrey History Centre.Di Indonesia baseball juga sudah memiliki populiritas yang tinggi.

5.American Football

Sepak bola Amerika (American football) atau dikenal di Amerika Serikat dan Kanada sebagai football adalah olahraga yang dimainkan dua tim yang masing-masing terdiri dari 11 pemain, dan olah raga ini termasuk olah raga berbahaya. Selain di amerika, American football juga suka di mainkan di Jepang dan Eropa. American Football Ini adalah olah raga yang ane sukain gan, tapi sayang nya di Indonesia permainan ini masih jarang di temui, malah hampir tidak di ketahui keberadaanya di Indonesia.

Read More

5 Stadion Termegah Sedunia

5. Stadion Maracana – Brazil

Brazil adalah salah satu negara raksasa sepakbola dunia. Tidak heran jika mereka punya stadion yang menjadi salah satu stadion termegah di dunia. Stadion maracana dibangun khusus ketika Brazil menjadi tuan rumah piala dunia tahun 1950. Awalnya, stadion ini hanya berkapasitas 125 ribu penonton. Namun kemudian stadion ini direnovasi dengan biaya 40 juta dollar Amerika untuk menambah kapasitas penontonnya. Stadion yang terletak di kota Sao Paulo ini menempati peringkat kelima stadion termegah di dunia.

4. Stadion San Siro – Italia

Di peringkat keempat ada stadion San Siro atau juga dikenal dengan nama “Giuseppe Meazza” yang menjadi salah satu stadion terbesar di Italia. Markas klub Ac Milan dan Inter Milan ini memiliki kapasitas 80 ribu tempat duduk. Stadion San Siro dibangun pada tahun 1926 dan renovasi terakhir dilakukan pada tahun 1987 sebagai bagian dari persiapan piala dunia 1990. Stadion ini pun menjadi saksi final piala dunia 1990 ketika Jerman tampil sebagai juara piala dunia dengan mengalahkan Argentina. Seperti semua stadion di Italia, Walaupun menjadi markas klub Ac Milan dan Inter Milan, Stadion San Siro adalah milik dari pemerintah setempat.

3. Stadion Olimpico

Satu lagi stadion di Italia yang masuk dalam daftar stadion termegah di dunia adalah markas klub As Roma dan juga Lazio, stadion Olimpico. Berkapasitas lebih dari 70 ribu penonton, stadion ini dibangun sejak tahun 1928. Stadion Olimpico pernah menjadi tuan rumah untuk Olimpiade pada tahun 1960. Ketika itu Italia menjadi tuan rumah piala dunia 1990, pemerintah Italia mengeluarkan dana miliaran dollar Amerika untuk merenovasi stadion yang menjadi salah satu stadion utama piala dunia.

2. Stadion Azadi

Posisi kedua stadion termegah di dunia, ditempati oleh stadion Azadi yang terletak di kota Teheran, Iran. Stadion ini dibangun sebagai bagian dari persiapan Iran yang menjadi tuan rumah Asian Games tahun 1974. Stadion Azadi merupakan Stadion terbesar di Asia Barat. Goal.com menyatakan stadion Azadi dengan kapasitas 100 ribu penonton menjadi stadion paling angker di Asia bagi tim lawan ketika menghadapi tuan rumah di stadion ini.

1. Stadion Yokohama

Ternyata stadion termegah di dunia juga terletak di Asia. Tepatnya di kota Yokohama, Jepang. Stadion ini selesai dibangun pada tahun 1998 sebagai bagian dari sejarah ketika untuk pertama kalinya piala dunia digelar di Asia pada tahun 2000. Saat itu Jepang menjadi tuan rumah piala dunia bersama Korea Selatan. Dari kapasitas penonton, Stadion ini memang hanya mampu menampung 70 ribu penonton. Tapi berbagai fasilitas seperti atap yang bisa dibuka tutup dan lampu yang berjumlah 824 watt menjadikan stadion Yokohama sebagai stadion termegah di dunia.

sumber/source :

http://zulkifli19.wordpress.com/2012/09/17/5-stadion-termegah-di-dunia/

Read More

Intip Motor sang The Doctor

Kubu Yamaha/ MotoGP.com

Yamaha ternyata telah mempersiapkan  YZR M1 2013 khusus untuk Valentino Rossi guna melibas ajang adu kebut  MotoGP 2013. Warna hijau muda jelas masih tetap yang di inginkan oleh sang the doctor, serta paduan warna cerah lainnya akan menghiasi Yamaha YZR-M1.

Namun untuk urusan mesin Yamaha YZR M1 merupakan sebuah proyek yang digarap oleh Kouichi Tsuji. YZR M1 yang diusung di kelas para Raja alias kelas MotoGP memiliki spesifikasi mesin berkapasitas 1000cc, 4 silinder dengan lebar diameter silinder 88 milimeter dengan bobot maksimal 153 kg ( 801 - 1000cc) sesuai dengan regulasi yang telah ditetapkan oleh FIM.

Kecepatan tertinggi New Yamaha YZR M1 yaitu berada pada angka 340 km/jam. Untuk melahap semua lap, Yamaha YZR M1 membutuhkan tangki yang memiliki volume berkapasitas 21 liter dengan tekanan bahan bakar maksimal berada di angka 10 bar.

Dengan spek M1 itu ia catat 2:01,508 atau hanya selisih kisaran 0,4 detik dari Dani Pedrosa (Honda) dan teammate-nya di Yamaha Jorge Lorenzo.  Livery 'dasar'  biru-putih, menggabungkan nomor kuning dan fender depan untuk Rossi, dengan merah untuk Lorenzo, dengan demikian akan menjadi taruhan yang wajar untuk desain baru. Namun kendati demikian itu bukan warna yang bakal dipakai Yamaha.
.
" Bahkan Yamaha akan menjadi yang pabrik terakhir dari tim pabrik MotoGP untuk mengungkap 2013 livery-nya pada musim balap baru dimulai di Qatar pada malam 7 April 2013 mendatang, " tulis crashnett.
sumber http://sports.sindonews.com

Read More

Yamaha akan Bantu Indonesia Gelar MotoGP

Lin Jarvis, Managing Director Yamaha (VIVAnews/Irvan Beka)

Malaysia sudah menjadi persinggahan rutin bagi MotoGP. Belum terlihat harapan jelas apakah Indonesia akan bisa mengalami hal yang sama.

Managing Director Yamaha Motor Racing, Lin Jarvis, menilai Indonesia pantas mendapatkan jatah balapan MotoGP. Antusiasme yang begitu tinggi dari pencinta balapan tanah air menjadi alasannya. Hal ini dikatakan Jarvis di Hospitality Paddock Yamaha Factory Racing Sirkuit Assen, Belanda, Sabtu, 25 Juni 2011.

"Saya meminta Dorna [pemegang hak komersial MotoGP] agar Indonesia bisa menggelar seri MotoGP. Honda akan saya ajak untuk meyakinkan mereka," kata Jarvis kepada wartawan seperti dilaporkan wartawan VIVAnews.com, Irvan Beka, dari Belanda.

Walau demikian Jarvis mengingatkan butuh kerja keras jika ingin menjadi tuan rumah MotoGP. "Sirkuit di Indonesia tidak cukup bagus. Perlu modifikasi atau bangun sirkuit baru."

Indonesia pernah menggelar balapan Grand Prix di tahun 1996 di Sirkuit Sentul, Bogor. Itu menjadi balapan GP yang pertama sekaligus terakhir.

Bagaimana dengan Malaysia? Dalam 20 tahun terakhir, pambalap-pembalap terbaik dunia selalu mempir untuk berlomba di sana. Tak hanya MotoGP tapi juga balap Formula 1. Kini Singapura juga sudah menggelar balap F1 di era modern sejak 2008.

VIVAnews.com 

Read More

Roy Suryo Bakal Lakukan Apapun, Agar Indonesia Punya Sirkuit

Berbekal tekad kuat untuk mendatangkan ajang balap Formula 1 di Indonesia, Roy Suryo sebagai Menteri Pemuda dan Olahraga menyatakan bahwa dirinya akan melakukan pergerakan agar Indonesia bisa punya sirkuit dengan standar internasional.

Artinya, bukan hanya berlabel internasional saja, namun benar-benar menyelenggarakan ajang balap bergengsi dunia seperti Formula 1, MotoGP dan World Superbike Championship (WSBK).

“Ya sekarang saya akan lakukan apapun, agar Indonesia bisa punya sirkuit berstandar internasional. Tujuannya adalah bisa menggelar event-event dunia dong! sekarang alternatifnya ada dua, membuat sirkuit baru di Bali atau memperbaiki kualitas Sirkuit Sentul yang berada di Bogor,” beber pria yang juga pakar telematika itu.

Tapi ketika dikonfirmasi tentang kemungkinan adanya hubungan dengan ucapan Bambang Gunardi (Kepala Biro Roda 2 PP IMI), yang menjelaskan ada investor asing yang sudah siap bangun sirkuit di Bali, Roy Suryo mengaku tidak tahu. Namun ia tidak menepis anggapan bahwa langkah kerjasama dengan pihak asing tersebut, bisa saja dilakukan pemerintah sebagai cara lain agar Indonesia punya sirkuit.

“Ya saya sendiri tidak tahu, tapi apapun lah ya. Mau itu ada investor, atau malah kita anggarkan sendiri, saya rasa ini akan jadi program kuat saya untuk dunia balap otomotif di Indonesia,” pungkasnya. (otosport.co.id)

Read More

Yang Berubah di MotoGP musim 2013

Ngak seperti musim sebelumnya, musim ini ada beberapa peraturan dalam motogp yang sempat diubah guna meningkatkan kualitas.

Peraturan itu adalah mengenai sesi latihan bebas (free practice) dan sesi kualifikasi. Pada musim-musim sebelumnya sesi free practice terbagi dalam 3 sesi dan cuma 1 sesi kualifikasi. Nah di tahun 2013 aturan ini diubah. Akan ada 4 sesi FP dan 2 sesi QP di musim MotoGP 2013. Banyak ye. Kalo sebelumnya sesi free practice nggak berpengaruh pada sususan di sesi kualifikasi maka kali ini sesi free practice akan mempengaruhi kualifikasi. Bingung? Sabar ya.. saya terangin detailnya.

Tiga sesi free practice pertama akan diikuti oleh semua pembalap. Tapi 10 pembalap yang mencatat kombinasi waktu tercepat di 3 FP ini berhak masuk ke sesi kualifikasi 2 (QP2). Sisanya akan masuk ke QP1. Lalu 2 pembalap yang punya waktu tercepat di QP1 akan masuk ke QP2. Jadi ada 12 pembalap di QP2. Sisanya tetep di QP1.

Nah 12 pembalap yang udah ada di QP2 ini akan bersaing memperebutkan posisi start saat balapan. Jadi memperebutkan posisi 1 sampai 12. Para pembalap di QP1 memperebutkan posisi 13 sampai seterusnya. Urusan sesi kualifikasi selesai sampai di sini. Masih tersisa 1 FP yaitu FP4. FP4 ini nggak diperhitungkan hasilnya. Jadi cuma buat latihan biasa aja dan set up mesin buat persiapan sesi kualifikasi.

Dabi Pedrosa dan Marc Marquez, duo tim Repsol (dok.motogp.com)

 
FP1 dan FP2 akan dilakukan di hari pertama, hari Jumat kalo balapannya Minggu. FP3, FP4 dan QP1 serta QP2 akan dilakukan di hari kedua, hari Sabtu kalo balapannya Minggu.

selain itu musim ini juga ada sanksi baru bagi para pembalap yang melanggar.selain itu balapan adalah olahraga dengan resiko tinggi. Nyawa tuh yang jadi taruhannya. Kita kan nggak mau kejadian yang menimpa Marco Simoncelli dan Shoya Tomizawa yang tewas di lintasan terulang lagi. Apakah sanksinya ? berikut detailnya....

Pembalap yang melakukan manuver berbahaya yang merugikan pembalap lain bisa diberikan sangsi 1 sampai 10 poin. Jika pembalap itu dapet 4 poin maka si pembalap harus start dari grid paling belakang di seri berikutnya. Apes bro.

Lalu jika pembalap dikenakan 7 poin maka si pembalap akan memulai balapan dari jalur pit. Terus kalo si pembalap dapet 10 poin maka si pembalap akan didiskualifikasi di seri berikutnya. Apes? Belom cukup apes. Kalo si pembalap dapet sangsi 10 poin maka poin-poin yang udah dia kumpulkan dari balapan di seri-seri sebelumnya akan dihapus dan ia kudu memulai balapan dengan poin 0 lagi. Ini namanya apes to the max

Pembalap yang melakukan manuver berbahaya yang merugikan pembalap lain bisa diberikan sangsi 1 sampai 10 poin. Jika pembalap itu dapet 4 poin maka si pembalap harus start dari grid paling belakang di seri berikutnya. Apes bro.

Lalu jika pembalap dikenakan 7 poin maka si pembalap akan memulai balapan dari jalur pit. Terus kalo si pembalap dapet 10 poin maka si pembalap akan didiskualifikasi di seri berikutnya. Apes? Belom cukup apes. Kalo si pembalap dapet sangsi 10 poin maka poin-poin yang udah dia kumpulkan dari balapan di seri-seri sebelumnya akan dihapus dan ia kudu memulai balapan dengan poin 0 lagi. Ini namanya apes to the max

 

Read More

10 Atlet Terkaya di Dunia

 

1. Tiger Woods (Sport: Pro Golf / Annual Income: $100 million)
Still in his early thirties, Tiger Woods made nearly $23 million on the golf course and brought in a whopping $105 million in endorsements giving him a total of $127,902,706 and the No. 1 ranking for the fifth straight year as richest athlete. He might lost that title this year, rumored after his adultery scandal was spread some sponsors are breaked up with him.
2. Phil Mickelson (Pro Golf / $62 million)

It’s not entirely surprising that golf’s probable No. 2 best player would appear on this list but it’s surprising that he’s landed at No. 2 overall with $9.3 million in winnings and a staggering $53 million in endorsements giving him a total of $62,373,685.
3. David Beckham (Soccer / $45 million)

Becks invaded America in 2008 greeted by much fanfare and a high contracts, but injuries kept him off the pitch for most of the MLS season. The bulk of Beckham’s income is derived from sponsors like Adidas , Motorola and PepsiCo. Now he is on loan to AC Milan to ensured a place in England team for 2010 World Cup.
4. Kimi Raikkonen (F1 Racing / $41 million)

Ferrari made Raikkonen the highest-paid driver in motor sports last year when they gave the Finn a 3-year deal. Raikkonen delivered last year when he clinched the Formula One championship earlier this month. After having a bad season last year, Raikkonen decided to temporarly retired from F1 and want to move to WRC.
5. LeBron James (NBA / $40 million)

A serious business entrepreneur off the basketball court, LeBron James’ salary was $12,455,000 and he raked in another $28 million in endorsements landing him at No. 3 on the list of richest athletes with a combined total of $40,455,000.
6. Manny Pacquiao (Boxing / $40 million)

A little surprise that the biggest earning in boxing sport doesn’t come from the Heavyweight division, and not from U.S boxer too. But Manny Pacquiao is now the best pound per pound boxer, and become the most wanted target by any challenger in the world.
7. Lionel Messi (Soccer / $39 million)

This 2009 FIFA World Player only playing for one team for his entire career, Barcelona. He is still 22-year-old, and we’ll see if he can win the 2010 FIFA World Cup with Argentina, how much raise will he get?
8. Alex Rodriguez (MLB / $39 million)

Baseball’s greatest player earned an incredible $29 million on the field this year while bringing in a relatively modest $6 million in endorsements, with a total income of $39 million.
9. Fernando Alonso (F1 Racing / $35 million)

Alonso was contracted by McLaren team for $40 million/year for the duration of 4 years (2007-2010). He moved to Renault in the end of 2007 season, opted his contract with McLaren. Former double world champion Fernando Alonso has taken a £4million pay cut to help his Renault team meet the cost of staying in Formula One. This year he’s gonna race with Ferrari.
10. Valentino Rossi (MotoGP Racing / $35 million)

Rossi clears around $35 million a year. That includes team salary from Yamaha and all endorsements, mostly from Fiat and AGV helmet. He also won 2009 MotoGP world title and rumored gonna move to F1 when he finished his contract.
There are supposed to be Oscar De La Hoya and Michael Schumacher on that list, but because they’re both retired from the field I decided not to include both of them, although Schumacher gonna be back to behind the wheel this year.top50.ilmci.com

Read More

Valentino Rossi Pembalap MotoGP Berpendapatan Tertinggi

Lebih tinggi dari pendapatan Lewis Hamilton

Setiap tahun daftar atlet dengan bayaran tertinggi di dunia dirilis. Forbes, sebuah kantor berita bisnis ternama baru-baru ini menerbitkan laporan daftar 100 atlet dengan bayaran tertinggi diseluruh dunia. dari 100 atlet yang masuk dalam daftar atlet terkaya tersebut, hanya ada seorang pembalap motogp yang masuk dalam tersebut. Apakah dia sang juara dunia, Casey Stoner? Nampaknya bukan. Tentu saja siapa lagi kalau bukan sang legenda hidup, the Doctor, Valentino Rossi.

Rossi menempati urutan ke 20, setingkat dibawah pembalap Ferrari, Fernando Alonso. Diperkirakan gaji Rossi saat ini mencapai $17 juta (sekitar Rp 161 Miliar) dan pendapatan Rossi dari sponsor mencapai $13 juta (sekitar Rp 123 Miliar), sehingga jika ditotal, penghasilan Rossi saat ini mencapai $30 juta (Sekitar Rp 284 Miliar), wow fantastis! Pendapatan Rossi ini lebih tinggi bila dibandingkan dengan mantan juara dunia Formala 1, Lewis Hamilton yang menempati posisi ke 24 dengan pendapatan mencapai $28 juta (sekitar Rp 265 Miliar).

Valentino Rossi | Getty Images

Namun, Rossi dan Hamilton masih kalah jauh dibanding dengan Floyd Mayweather yang menempati posisi pertama sebagai atlet dengan bayaran tertinggi didunia saat ini dengan total pendapatan $85 juta (sekitar Rp 805 Miliar).

Gaji tidak harus sebanding dengan prestasi

Dengan melihat daftar tersebut, bisa dikatakan bahwa prestasi Valentino Rossi di motogp belakangan ini tidak mempengaruhi pendapatan yang bisa diperolehnya. Terbukti, dari 100 nama atlet yang dirangkum Forbes, hanya Rossi seorang yang merupakan pembalap motogp. Tidak ada nama sang juara dunia, Casey Stoner, Jorge Lorenzo ataupun Dani Pedrosa.

Sepertinya daya tarik Rossi masih menawan bagi pihak sponsor yang ingiwww.motogp-id.comn mendukungnya. Dengan banyak dan luasnya basis penggemar Rossi diseluruh dunia membuat Rossi masih unggul dalam popularitas dibanding para pembalap motogp lain yang ada.

Berikut adalah daftar atlet dengan bayaran tertinggi di dunia untuk saat ini berdasarkan Forbes:
1 Floyd Mayweather -Total earnings: $85 million – Salary/winnings: $85 million – Endorsements: $0
2 Manny Pacquiao: $62 million - Salary/winnings: $56 million - Endorsements: $6 million
3 Tiger Woods: $59.4 million - Salary/winnings: $4.4 million - Endorsements: $55 million
4 LeBron James: $53 million - Salary/winnings: $13 million - Endorsements: $40 million
5 Roger Federer: $52.7 million - Salary/winnings: $7.7 million - Endorsements: $45 million
6 Kobe Bryant: $52.3 million - Salary/winnings: $20.3 million - Endorsements: $32 million
7 Phil Mickelson: $47.8 million - Salary/winnings: $4.8 million - Endorsements: $43 million
8 David Beckham: $46 million - Salary/winnings: $9 million - Endorsements: $37 million
9 Cristiano Ronaldo: $42.5 million - Salary/winnings: $20.5 million - Endorsements: $22 million
10 Peyton Manning: $42.4 million - Salary/winnings: $32.4 million - Endorsements: $10 million
11 Lionel Messi: $39 million - Salary/winnings: $20 million - Endorsements: $19 million
12 Haloti Ngata: $37.3 million - Salary/winnings: $37.1 million - Endorsements: $200,000
13 Larry Fitzgerald: $36.8 million - Salary/winnings: $35.3 million - Endorsements: $1.5 million
14 Ndamukong Suh: $36 million - Salary/winnings: $35.5 million - Endorsements: $500,000
15 Charles Johnson: $34.4 million - Salary/winnings: $34.3 million - Endorsements: $100,000
16 Rafael Nadal: $33.2 million - Salary/winnings: $8.2 million - Endorsements: $25 million
16 Mario Williams: $33.2 million - Salary/winnings: $32.9 million - Endorsements: $250,000
18 Alex Rodriguez: $33 million - Salary/winnings: $31 million - Endorsements: $2 million
19 Fernando Alonso: $32 million - Salary/winnings: $29 million - Endorsements: $3 million
20 Valentino Rossi: $30 million - Salary/winnings: $17 million - Endorsements: $13 million

Read More

Sempat Senggol, Marquez Minta Maaf

 Marc Marquez langsung minta maaf setelah sempat bersenggolan dengan Jorge Lorenzo dalam balapan di MotoGP Jerez. Meski demikian, Lorenzo menolak berbicara mengenai insiden itu.

Juara bertahan MotoGP pantas kecewa. Betapa tidak, sempat memimpin balapan, Lorenzo harus merelakan kemenangan di Sirkuit Jerez kepada Dani Pedrosa. Pada lap terakhir, giliran Marquez yang merebut posisi kedua darinya.

Lorenzo menolak untuk berkomentar mengenai insiden, yang disebut-sebut mirip dengan insiden Valentino Rossi menyenggol Sete Gibernau pada MotoGP Jerez 2005. Pembalap Yamaha menilai lebih baik tidak berkomentar apa-apa soal itu.

“Saya hanya melakukan dua kesalahan. Kesalahan yang pertama adalah saat perlombaan, dan kemudian pada tikungan terakhir tidak menutup ruang,” ungkap Lorenzo.

Meski demikian, Lorenzo cukup puas bisa naik podium di posisi ketiga. “Namun saya puas. Saya rasa kami melakukan balapan yang bagus dengan motor yang kami miliki dan saya sudah melakukan yang terbaik,” sambungnya.

Hasil ini, maka Marquez untuk sementara merebut posisi puncak klasemen dengan mengumpulkan 61 poin. Pembalap Repsol Honda unggul, empat poin dari Lorenzo yang harus puas turun di posisi ketiga.

Read More

Marc Marquez Kuasai Klasemen

Marc Marquez baru saja menjuarai di sircuit favorit The Doctor yakni sircuito De Jerez di Spanyol akhir pekan lalu(5 mei). pembalap tersebut berhasil berdiri di podium.

Sejak berhasil melakukan hasil positif di dua balapan pembuka, Marquez kembali dihadapkan pada tantangan berikutnya, yaitu bisa meraih podium, atau bahkan meraih gelar juara di tanah kelahirannya ini.

“Balapan di Austin merupakan balapan yang tidak pernah saya lupakan dan saya berterima kasih kepada semua dukungan yang datang kepada saya,” ucap Marquez.

“Sekarang kami kembali ke Eropa dan penting untuk kami untuk tetap menempatkan kaki kami di bumi dan tetap fokus,” sambung pembalap Honda.

Juara Moto2 musim lalu itu juga menilai, akan ada banyak cobaan dalam balapan yang bakal terhampar di sirkuit Jerez nanti. Marquez menganggap para pesaingnya memiliki banyak pengalaman daripada dirinya.

“Para pembalap lain tentu mempunyai banyak pengalaman dari saya dan tim akan bekerja keras untuk itu. Kami akan berusaha sekuat tenaga untuk mendapatkan hasil yang terbaik, jika kami dapat meraih podium maka itu akan hebat. Tujuan kami adalah untuk terus belajar dan menyelesaikan setiap perlombaan,” tutupnya.

Saat ini pembalap yang masih berusia 20 tahun itu berada di posisi teratas bersamaan dengan Dani Pedrosa memimpin, dengan mengoleksi 61 poin dan 58 poin.

Klasemen sementara :

No	Rider	Point
1	Marc MARQUEZ	61
2	Dani PEDROSA	58
3	Jorge LORENZO	57
4	Valentino ROSSI	43
5	Cal CRUTCHLOW	35
6	Alvaro BAUTISTA	28
7	Andrea DOVIZIOSO	26
8	Nicky HAYDEN	24
9	Aleix ESPARGARO	17
10	Andrea IANNONE

Read More

Sekilas MotoGP

Kali ini BLOG_SPORT akan mengulas sedikit tentang sejarah "MotoGP". Kejuaraan dunia untuk balap motor pertama kali diselenggarakan oleh Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM), pada tahun 1949. Pada saat itu secara tradisional telah diselenggarakan beberapa balapan di tiap even untuk berbagai kelas motor, berdasarkan kapasitas mesin, dan kelas untuk sidecars (motor bersespan). Kelas-kelas yang ada saat itu adalah 50cc, 125cc, 250cc, 350cc, dan 500cc untuk motor single seater, serta 350cc dan 500cc untuk motor sidecars. Memasuki tahun 1950-an dan sepanjang 1960-an, motor bermesin 4 tak mendominasi seluruh kelas. Pada akhir 1960-an, motor bermesin 2 tak mulai menguasai kelas-kelas kecil. Di tahun 1970-an motor bermesin 2 tak benar-benar menyingkirkan mesin-mesin 4 tak. Pada tahun 1979, Honda berusaha mengembalikan mesin 4 tak di kelas puncak dengan menurunkan motor NR500, namun proyek ini gagal, dan di tahun 1983 Honda bahkan meraih kemenangan dengan motor 500cc 2 tak miliknya. Pada tahun 1983, kelas 350cc akhirnya dihapuskan. Kelas 50cc kemudian digantikan oleh kelas 80cc di tahun 1984, tetapi kelas yang sering didominasi oleh pembalap dari Spanyol dan Italia ini akhirnya ditiadakan pada tahun 1990. Kelas sidecars juga ditiadakan dari kejuaraan dunia di tahun 1990-an, menyisakan kelas 125cc, 250cc, dan kelas 500cc.

GP 500, kelas yang menjadi puncak balap motor Grand Prix, telah berubah secara dramatis pada tahun 2002. Dari pertengahan tahun 1970-an sampai 2001 kelas puncak dari balap GP ini dibatasi 4 silinder dan kapasitas mesin 500cc, baik jenis mesin 4 tak ataupun 2 tak. Akibatnya, yang mampu bertahan adalah mesin 2 tak, yang notabene menghasilkan tenaga dan akselerasi yang lebih besar. Pada tahun 2002 sampai 2006 untuk pertama kalinya pabrikan diizinkan untuk memperbesar kapasitas total mesin khusus untuk mesin 4 tak menjadi maksimum 990cc, dan berubah menjadi 800cc di musim 2007. Pabrikan juga diberi kebebasan untuk memilih jumlah silinder yang digunakan antara tiga sampai enam dengan batas berat tertentu. Dengan dibolehkannya motor 4 tak ber-cc besar tersebut, kelas GP 500 diubah namanya menjadi MotoGP. Setelah tahun 2003 tidak ada lagi mesin 2 tak yang turun di kelas MotoGP. Untuk kelas 125cc dan 250cc secara khusus masih menggunakan mesin 2 tak.

Balap untuk kelas MotoGP saat ini diselenggarakan sebanyak 17 seri di 15 negara yang berbeda (Spanyol menggelar 3 seri balapan). Balapan biasa digelar setiap akhir pekan dengan beberapa tahap. Hari Jum’at digelar latihan bebas dan latihan resmi pertama, kemudian hari Sabtu dilaksanakan latihan resmi kedua dan QTT, di mana para pembalap berusaha membuat catatan waktu terbaik untuk menentukan posisi start mereka. Balapan sendiri digelar pada hari Minggu, meskipun ada seri yang digelar hari Sabtu yaitu di Belanda dan Qatar. Grid (baris posisi start) terdiri dari 3 pembalap perbaris dan biasanya setiap seri balap diikuti oleh sekitar 20 pembalap. Balapan dilaksanakan selama sekitar 45 menit dan pembalap berlomba sepanjang jumlah putaran yang ditentukan, tanpa masuk phttp://motogp.unsri.ac.id/index.php/menu/10it untuk mengganti ban atau mengisi bahan bakar. Balapan akan diulang jika terjadi kecelakaan fatal di awal balapan. Susunan grid tidak berubah sesuai hasil kualifikasi. Pembalap boleh masuk pit jika hanya untuk mengganti motor karena hujan saat balapan.

Read More